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JB23デモカーの今の実力

2012年11月 8日 11:07

自分のJB23っていうのは、まあなかなか手を付けている時間が取れなくて、「エンジンセッティングもそろそろ見直したいな~」なんてずーっと考えてました。

で、シャシダイ導入後、ようやくその時間が作れて、待ってましたの「リセッティング&各部の見直し」を行いました。

まずは実走行にて散々パラ走り回りセッティングをあれこれ変更…。

して細部の詰めは、ダイナモ上にて…。

 

んで、その結果、なな何と! 今までよりも更に更にパフォーマンスアップをしちゃいました。

測定結果は、137.2psのパワーと15.7kgmのトルクです!

いや~っ、ビックリです。

こんなスペックでも、今まで同様乗りにくさは皆無で、下から上までバッチリと使える仕様になってます。うん。いやいや、JB23のK6Aって、ホント、底の知れないエンジンですよね。。。。

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毎度お馴染み「RA-NO'S流ブーストアップ」の、更に「上」を目指した「トコトン仕様」の実力がコレです。

仕様は、スタンダードのブーストアップに、スポーツキャタライザー、+POWER60マフラーで排気効率を高め、オープンタイプエアクリとTRUSTインタークーラー、ビッグスロットル、サージタンク加工でIN側を決め、更に燃料供給を安定させるために強化燃料ポンプを組み込み、で、そのバランスでバッチリとセッティングを施した仕様の結果です。

しかもこの結果、俗にいうへたれタービンの「HITACHI」でのものですからね。

88.7psのパワーと11.0kgmのトルクは、ノーマルタービン仕様としてはかなりビックリな実力だと思いますよ。

あっ、もちろ結果は、無理クリ出している数値ではないんで、乗りやすさもバツグンで耐久性も全く問題なしの仕様です。まっ、要はバランスとセッティング…ってことですね。

どうっスか? 手前味噌ながら、恐るべしRA-NO'S流ブーストアップっていう感じじゃあないでしょうか??

JB43TURBOの実力は?

2012年10月27日 14:29

RA-NO'S TUNE のページに掲載しているJB43TURBOですが、体力測定をした結果、135.6psのパワーと 17.1kgmのトルクを発生していました。

さすがに排気量が1300ccあると、660ccとは別モノの結果を記録します。しかも、これでブーストは0.65Kですからね。

RA-NO'Sにも遂に...!

2012年10月20日 06:44

 

IMG_4620.JPGのサムネイル画像

RA-NO'Sにも遂に…、ついに待望のシャーシーダイナモ(通称:シャシダイ)が入りました。

導入したのは、国産のサクラダイノシステム(SDS)ですね。コレ、スーパーオートバックスとかに入っているヤツと同じものです(2駆タイプですが)

このシャシダイの導入で、今まで以上にエンジンセッティングの精度が上がるハズ…です。なんたって今までは、ひたすら実走行にてセッティングをしてましたが、今度からは、シャシダイ上である程度煮詰めてから実走行にてセッティングっていうように、実走行だけでは詰め切れない部分まで出来るようになりますからね。。。う~ん、楽しみです。

 

あっ、もちろん、パワーチェックも普通にできます。パワーチェックは10:00~16:00までの間とし、料金は1回¥5,000(オフ系タイヤでは計測不可なため、シャシダイ用のタイヤへのはめ替えも含まれています)と考えてます。

 

さて、これでますますエンジンチューンが楽しくなる。。。そんなウキウキのRA-NO'Sでした。

 

 

 

 

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昨日、オフロードサービス タニグチさんトコのJB23-9型デモカーにも、RA-NO'S流ブーストアップを施しました。もちろん、姫路から遠路遥々高速道路をひた走っての来店です。

施したのは、RA-NO'S流ブーストアップのスタンダード仕様。「まずは一番スタンダードな仕様でその仕上がりを体感してみて、その後、また更にステップアップを…」みたいなノリですね。

スタンダード仕様なので、設定ブーストは約1.0K。安全に乗れて耐久性もまったく問題なしで、んで確実にパフォーマンスも向上するRA-NO'S流ブーストアップに、タニグチさんトコの両名(宇夫方・原)も大変満足していましたよ。詳細は、たぶん?そのうちタニグチさんブログなんかで紹介されると思うので、西の方面の人で気になる人は、是非ぜひ、チェックしてみては。。。

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